?

Log in

No account? Create an account

Категория: наука

В пизду балдоху или этот красный карлик по научному. С двух сияет и двумя дорнмилами не уснет я просто ... Че просто в пезде блядь и на уровне имбриона а ...
Завтра, какое завтра по судам а состояние я ебешь с кроавати палаешь мелотонин хуетаниним при свете не действует. В ощем да ебись оно луна конкретнее в осень заебся от светта я уже.

Автомотриса АС1А предназначена для служебных поездок железнодорожного персонала. Она производилась с 1964 по 1980 гг. Великолкуским тепловозоремонтным заводом. Всего выпущено более 2000 единиц. Конструкционная скорость – 80 км/ч, количество мест – 24. Вконструкции АС1А широко использованы автомобильные узлы и агрегаты.

Как правило, мотриса не предназначена для тяги вагонов, однако при необходимости к ней можно прицепить подвижной состав массой до 10 т.

Автомотриса АС-1А распространена на всей железнодорожной сети бывшего СССР.
Когда я работал в ПИДе,именно такая стояла на открытом воздухе рядом с депошкой для дрезин.
Была во вполне рабочем состоянии,но чтобы ездила куда-я не видел.Или пропустил.
И вот наконец повезло разжится таки долгожданной моделькой.
Изготовил её посконно-русский производитель "Пересвет".
Точнее возобновил производство,ибо выпускалась она десять лет назад,но с тех пор на прилавках и в каталогах не значился.Как сообщается,обновлена ходовая, и теперь она будет унифицированна с ходовой ТГК-шки,кою обещаются запустить уже лет как шесть.
Живьем я первый и последний раз видел модель на выставке в 2006,где она шустро носилась на макете,так ,что и "поймать" её резко не удалось.



Выставка-длинные выдержки ....







Оригинал в тупике,год 2007-ой.



Попытка изобразить то же "на макете".












"Валкраунд":)



Комплектация-поручни-подножки в пакетике,инструкция отпечптпана явно на машинке и размножена на ризографе...Собственно помимо описания прототипа больше ничего,ломайте сами, модель и голову.

Короче,вымучивал я связанный обзор какой-никакой практически неделю,но ничего кроме матюков в адрес "Пересвета" не родилось.Имхо  4500 за сабж больно дохуя.в сравнении
ну вот с этим-просто самоделкой смотрится от доморощенных жыдомоделистов.
Это впечатление усиливает непонятный материал корпуса-какая-то полусмола, отсутствие травла-те же поручни в комплекте тонкая проволочка,качество сборки, непонятная шероховатость крыши и т.д.Могли бы уж свет поставить за таки деньги-столько же , сколько их большой локомотив.
Кстати о них-тоже выглядят весьма уныло даже на фоне гдровских 70х годов выпуска.Проблема та же -непонятный материал ,матовая краска, минимум тамповки и надписей.Плюс сверх таки" популярные" и "востребованные" прототипы.
Кстати и вагоны . которые как жыдомоделисты утверждают -"зато удались"-на фоне современных 4-5 э. "импортных"-в ту же топку.тем более теперь надо в них вкладыватся дополнительно, рубликов по 250-сразу менять колесные пары, ибо на тех что стоят .они просто не ездят.Я честно говоря в охуе- как можно испохабить такую простую вещь. 
А насчет мотрисы-придется по ней все-таки напильником пройтись,благо есть пример живой для подражания.
А в общем-разочарования таки перевешивает радость приобретения.
Ожидал большего.

Profile

голый
gorlum220
gorlum220

Latest Month

Октябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com